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Camiones Ford
Por mucho tiempo Ford no traía a la Argentina camiones pesados, si tomamos como pesados todos aquellos camiones de mas de 200 hp. En su planta de Pacheco se fabricó hasta los años noventa el Ford 7000, que venía equipado con motor Perkins. Si bien fue y es recordado como un muy buen camión, poco tiene que ver con sus versiones modernas.
En su momento fue un vehículo muy precario en todas sus versiones tomando en cuenta que en algunos de sus modelos no había ni dirección hidráulica ni frenos de aire. Todo eso cambió para finales de los años noventa, cuando al empezar a desarrollarse la industria Brasilera tomó la iniciativa de fabricar un camión moderno y ágil bajo el nombre de Ford Cargo, el cual usando la vieja línea europea de Ford que arranca allá por los años setenta y ser una carrocería frontal le daba aspecto de nuevo. Fue ahí que se incorporó un motor ágil y confiable como es el Cummins, y toda la tecnología del presente -buenos frenos, visibilidad al igual que una muy buena maniobrabilidad que se destaca de su competencia-.
Hoy Ford cuenta con motores que arrancan 120 CV y llegan hasta los 320 CV teniendo una potencia para cada necesidad.
En 2011 Ford presenta una gama de camiones Ford Cargo de muy alta tecnología y nuevas cabinas, incorporando también rasgos de Kinectic Design en su diseño, tomando en cuenta encuestas realizadas en diferentes ciudades de América del Sur, dando como resultado un camión de cualidades extraordinarias y un aspecto acorde a las expectativas de todos sus usuarios. La nueva línea Cargo 2012 de Ford está conformada por modelos para distribución (Cargo 1317 y Cargo 1517), media distancia (Cargo 1722 con la posibilidad de equipamiento de cabina dormitorio de serie y también la variante de tercer eje neumático para los chasis), larga distancia (Cargo 1932, también con la alternativa de cabina dormitorio de serie) y fuera de ruta (Cargo 2632, de doble diferencial).
Si hacemos un recorrido por la historia, podemos encontrar una gran cantidad de modelos muy exitosos que tuvo Ford en el mercado de cargas de la República Argentina. Estos son la F-350, el primer utilitario pesado con rodado dual de la marca que luego fue reemplazado por la F-4000 (la que fue discontinuada a fines de 2011).
Luego estuvo el Ford F-6000 y F-7000, con tres versiones de innovación en sus cabinas y mecánicas (la primera durante los años 70, la segunda a partir de mediados de los 80 y la tercera hasta principios de los años 90).
El Ford F-700 fue reemplazado a principios de los años 90 por el Ford F-14000, el mítico "sapo" por su capot de fibra de trompa redonda. La evolución de este modelo aparece a finales de la década del 90 donde cambia su cabina y mecánica por completo, incluso introduciendo la gama de motores Cummins también en la línea F-14000.
Este último F-14000 contó con una alternativa de 210 CV para principios de este último milenio para luego ser discontinuado para mediados de la primer década del 2000. Para esta época también es cuando Ford introduce la tecnología de motores Cummins electrónicos en toda la gama de camiones Ford Cargo, donde se denominaba cada modelo con una e al final de las siglas. Estos son el 915e, el 1317e, el 1517e, el 1722e, el 1832e y el 2632e.
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