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Camiones Scania
La marca sueca Scania sigue siendo la marca preferida del transportista argentino, así sea un pequeño transportista o gran transportista, todo aquel que en algún momento soñó con un camión quisiera tener un Scania no importando el modelo, la marca siempre gozó de un prestigio poca veces alcanzado por la competencia.
Ya recordando el clásico Scania Vavis que llegó a la Argentina por los años 50, y teniendo apenas 200 hp, se ganó un lugar en el corazón de todo el mundo por su confiabilidad y robustez.
Scania se instaló en la provincia de Tucumán por los años 70 y allí salieron los mejores modelos de Scania. Hoy con el mundo globalizado llegan desde Brasil pero siempre con su buen prestigio ganado con los años. La fábrica de Tucumán sigue produciendo cajas de velocidades y núcleos de diferencial tanto para la fábrica de Brasil como para otras fábricas de camiones Scania del resto de mundo.
Scania se destacó siempre del resto por contar con su propios motores y cajas de velocidades para todos sus vehículos, hoy en día Scania cuenta con una gama enorme de camiones pesados para cada necesidad desde tractores de 200 hp con 6 cilindros hasta versiones de más 580 hp y de 8 cilindros en nuestro mercado y de más de 700 hp en Europa.
Quien está en el rubro camiones no puede dejar de acordarse del clásico TOP LINE 113 360, que salió en el año 1994 y se dejó de fabrican en el año 1998.
Para hacer un poco de historia podemos remontarnos a la década del 60, donde empezaban a rodar los primeros Scania L75. A este modelo de camión le siguió el Scania L110, que luego fue remplazado a mediados de los años 70 por el mítico L111 de 260 CV, un clásico de las rutas argentinas y del mundo. En el año 1982 nace el 112 de 305 CV, ya con una cabina mucho más moderna que la de su antecesor y con la alternativa de cabina de línea (o de trompa) denominada T y la cabina frontal denominada R.
Para mediados de la década Scania introduce el intercooler, que es un post enfriador de gases del turbo lo que le permite erogar una mayor potencia de hasta 330 CV. Le sigue al 112 el 113, también con las mismas alternativas de cabinas T y R. En el 113 ya venía claramente identificada la potencia, siendo estos de 310 CV, con tubo y sin intercooler, el 320 CV, con intercooler y el 360 CV siendo éste el de mayor potencia de la gama. En 1994 sale el primer camión para transporte de media distancia, el P93 de 210 CV que era importado de Suecia hasta que en 1995 ya se comenzó con al comercialización del P93 250 CV. En 1998 sale la serie 4, todo un cambio para los camiones Scania.
Manteniendo los dos tipos de cabina antes mencionados, la gama va desde el P94 220, conocido como "Gaucho" y sigue por el P94 260, el R y T 114 320, 330, 360 y el R y T 124 360 y 420. Salvo por el modelo 124, con 12 litros de cilindrada, y el P93 y P94 de 9 litros de clilindrada, desde el 110 en adelante Scania se caracterizó por triunfar con sus motores de 11 litros.
Hoy hay una nueva serie de camiones Scania, sólo de cabina del tipo frontal, cuyas denominaciones son la P, G y R y sus potencias van desde los 270 CV hasta los 580 CV para su nuevo motor de 8 cilindros en V.
Camiones Scania en oferta actualmente
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